1.September 2025, Der Sauber C4 Rennsportwagen (1975) ist eines der geschichtsträchtigeren Rennfahrzeuge in der Motorsport-Historie von Peter Sauber. Nun ist – mit der Rückkehr in die alte Heimat Schweiz – die „Weltreise“ dieses Rennsportwagens glücklich beendet.

 

Der Rennsportwagen Sauber C4 war nach dem Sauber C3 das vierte Modell, das im schweizerischen Hinwil in der Firma von Peter Sauber entstand. Er wurde 1975 gebaut; es gibt nur ein einziges Exemplar (Chassis-Nummer 75.C04.001). Der C4 ist das erste Sauber-Rennfahrzeug mit einem Aluminium-Monocoque.

 

Der Sauber C4 hat eine bemerkenswert lange Rennkarriere hinter sich. Er wurde in der Schweizer Meisterschaft (2-Liter-Sportwagen) mit den Fahrern Harry Blumer (1975) und Jean-François Renold (1976) eingesetzt. Diverse Tagessiege des Glarner Bauingenieurs Harry Blumer und sein dritter Gesamtrang in der Schweizer Meisterschaft waren die erfolgreiche Bilanz des Jahres 1975. Sporadische Renneinsätze fuhren auch Manfred Schurti, Georges Blättler und Louis Bärtsch.

 

Der Sauber C4 gelangte anschliessend nach Griechenland, wo ihn ein griechischer Privatfahrer unter dem Namen «Ninos» viele Jahre bei lokalen Bergrennen fuhr. 1991 wurde der Sauber C4 nach England verkauft, wo er von seinem Besitzer Ian Giles eingesetzt wurde. Im Jahr 2000 folgte der Verkauf in die USA. Der neue Besitzer Brian Groza restaurierte das Fahrzeug vollständig in seiner ursprünglichen Konfiguration und nahm damit regelmäßig an historischen Veranstaltungen in Nordamerika teil.

 

Im April dieses Jahr entschloss sich Brian Groza zum Verkauf des Sauber C4 und wandte sich direkt an Sauber Motorsport in Hinwil. Nach diversen Kontakten und Abklärungen nutzte der langjährige Schweizer Rennfahrer Reiner Suhr aus Basel die Chance und erwarb ihn. Reiner Suhr ist Mitglied des traditionsreichen Motorsportclubs Ecurie Basilisk. Die frühe Sauber Motorsport Renngeschichte ist eng mit der Ecurie Basilisk und ihren Mitgliedern verbunden.

 

Am 8. August 2025 erreichte der Sauber C4 nach zweimonatiger Seereise und anschliessendem Landtransport Basel. 50 Jahre nach seiner Entstehung kam er somit zurück in sein Ursprungsland Schweiz. Der neue Besitzer beabsichtigt, den C4 an diversen historischen Veranstaltungen einzusetzen. Betreut wird der Sauber C4, wie bereits weitere historische Sauber-Rennfahrzeuge, von Ueli Schüpbach, Racervices GmbH in Bättwil (SO).

 

Edi Wyss, der in den USA und in England (u.a. bei McLaren) als Mechaniker und Ingenieur gearbeitet hatte, bevor er zu Sauber nach Hinwil kam, konstruierte und baute den C4. Unterstützt wurde er dabei von den Sauber-Mitarbeitern Guy Boissin und Hans Engesser. Der Sauber C4, von dem es nur ein Exemplar gibt, hat ein Alu-Monocoque mit eingenietetem Hilfsrahmen. Was damals «state of the art» war, behielt Sauber bis und mit dem C9 bei; danach waren Verbundstoffe im Chassis Bau das neue Mass der Dinge. Der Sauber C4 wurde vom gleichen 2,0-Liter-Ford-Cosworth-BDG-Vierzylinder-Saugmotor angetrieben wie das Vorgänger-Modell Sauber C3 und leistete 275 PS (205 kW).

 

 

Daniel Mauerhofer